Mae cerbydau trydan yn dod yn opsiwn mwy ymarferol i lawer o brynwyr ceir, gyda bron i ddwsin o fodelau ar fin ymddangos erbyn diwedd 2024. Gan fod y chwyldro cerbydau trydan ar ei anterth, mae cwestiwn yn codi o hyd: Beth sy'n digwydd i'r batris mewn trydan cerbydau unwaith y byddant wedi treulio?
Bydd batris cerbydau trydan yn colli cynhwysedd yn araf dros amser, gyda EVs cyfredol yn colli ar gyfartaledd tua 2% o'u hystod y year.After blynyddoedd lawer, efallai y bydd yr ystod gyrru yn cael ei leihau'n sylweddol.Gellir atgyweirio batris cerbydau trydan a'u disodli os bydd cell sengl o fewn mae'r batri'n methu. Fodd bynnag, ar ôl blynyddoedd o wasanaeth a channoedd o filoedd o filltiroedd, os bydd y pecyn batri yn diraddio gormod, efallai y bydd angen newid y pecyn batri cyfan. Gall y gost amrywio o $5,000 i $15,000, yn debyg i injan neu drosglwyddiad ailosod mewn car gasoline.
batri solar ïon lithiwm
Pryder y rhan fwyaf o bobl sy'n ymwybodol o'r amgylchedd yw nad oes system briodol ar waith i gael gwared ar y cydrannau hyn sydd wedi'u datgomisiynu. Wedi'r cyfan, mae pecynnau batri lithiwm-ion yn aml cyhyd â sylfaen olwynion car, yn pwyso'n agos at 1,000 o bunnoedd, ac yn cynnwys elfennau gwenwynig. A ellir eu hailgylchu'n hawdd neu a ydynt yn doomed i bentyrru mewn safleoedd tirlenwi?
“Nid yw batris cerbydau trydan mor anodd cael gwared arnynt, oherwydd er eu bod wedi tyfu’n fwy na’r defnydd o gerbydau trydan, maent yn dal i fod yn werthfawr i rai pobl,” meddai Jack Fisher, uwch gyfarwyddwr profi modurol Consumer Reports.” Mae'r galw am batris eilaidd yn gryf.Nid yw fel eich injan nwy yn marw, mae'n mynd i iard sgrap.Mae Nissan, er enghraifft, yn defnyddio hen fatris Leaf yn ei ffatrïoedd ledled y byd i bweru peiriannau symudol.”
Mae batris Nissan Leaf hefyd yn cael eu defnyddio i storio ynni ar grid solar California, dywedodd Fisher.Unwaith bod paneli solar yn dal ynni o'r haul, mae angen iddynt allu storio'r ynni hwnnw. Efallai nad batris EV hŷn yw'r dewis gorau ar gyfer gyrru mwyach, ond maent yn dal i allu storio egni.
Hyd yn oed os yw batris eilaidd yn diraddio'n llwyr ar ôl gwahanol ddefnyddiau, mae mwynau ac elfennau megis cobalt, lithiwm a nicel ynddynt yn werthfawr a gellir eu defnyddio i gynhyrchu batris cerbydau trydan newydd.
Gyda thechnoleg EV yn dal yn ei ddyddiau cynnar, yr unig sicrwydd yw bod angen ymgorffori ailgylchadwyedd yn y broses weithgynhyrchu i sicrhau bod cerbydau trydan yn parhau i fod yn gyfeillgar i'r amgylchedd trwy gydol oes y cynnyrch.
Er gwaethaf pryderon ynghylch atgyweiriadau a allai fod yn ddrud pan gaiff y batris hyn eu disodli, nid ydym yn eu cyfrif fel problem gyffredin yn ein data dibynadwyedd ceir unigryw. Mae problemau o'r fath yn brin.
Atebwyd mwy o gwestiynau am y car • A ddylech chi ostwng pwysedd y teiars i gael tyniant yn yr eira?• Ydy'r to haul panoramig yn ddiogel mewn damwain rholio drosodd?• Ydy'r teiar sbâr wedi dod i ben?• Pa geir ddylai gael eu hatgyfodi fel cerbydau trydan?• A yw ceir â thu mewn tywyll go iawn?Cynhesu yn yr haul?• A ddylech chi ddefnyddio chwythwr dail i lanhau tu fewn eich car?• A yw teithwyr yn y drydedd res yn ddiogel mewn gwrthdrawiad pen ôl?• A yw'n ddiogel defnyddio padiau sedd gyda babanod - sedd sylfaen?
Amser post: Chwefror-26-2022
